Trial versenyszabályzat 2007

FIM Trial Motorkerékpár Sport Szabályzat

A magyar trialmotoros versenyekre átírt, rövidített változat.

A Trial egy motorkerékpáros versenyforma, melyen a versenyzõk felkészültsége az adott szabályok alapján kerül kiértékelésre.

A versenypályán szekciókat jelölnek ki, melyeken megfigyelik, és értékelik a versenyzõk teljesítményét, amit azután a vétett hibák utáni büntetõpontokkal értékelnek. A versenyt limitidõ szerint kell teljesíteni, mely a szekciókra és a teljes versenytávra is vonatkozik.

1. Technikai ellenõrzés és adminisztráció
2. A verseny
3. Díjkiosztó ceremónia

A versenyen mindenki részt vehet, aki rendelkezik a szükséges iratokkal és felszereléssel, és a sportvezetõség nem tiltotta el a részvételtõl.

A versenyzõnek az adminisztrációra és technikai ellenõrzésre a következõ felszereléseket kell vinnie: licensz, motorlicensz, biztosítási igazolás, versenymotorkerékpár, bukósisak, nevezési díj (biztosítási díj).

A nevezési díj a versenykiírásban kerül megjelölésre.

A versenyzõnek érvényes licensszel kell rendelkeznie.

Minden nevezést írásban kell rögzíteni a szövetség által kiadott nevezési lap minta alapján, melyen fel kell tüntetni minden szükséges adatot. Nevezni a versenykiírásban szereplõ idõpontig lehet. Ezen idõpontot a versenyigazgatóság módosíthatja.

A versenyzõ, aki nevezett a versenyre, majd elhagyja a rendezvényt a versenyiroda felé történt elõzetes bejelentés nélkül, a Zsûri által büntetendõ.

Ha a Szövetség (MAMS Trial Szakág) másként nem rendelkezik, az elsõ osztályban induló versenyzõk a Szövetség által biztosított, névreszóló mellszámot kötelesek viselni. Amennyiben a verseny rendezõje biztosít mellszámot, annak viselése minden további versenyzõ számára kötelezõ.

A versenyzõ felszerelése:

A versenyzõ köteles a versenyzés során csizmát, sisakot, kesztyût, pólót és zárt, hosszú nadrágot viselni, (hosszú póló ajánlott). Köteles a versenyzõ továbbá a rendezõ által biztosított rajtszámot, osztályjelzést jól láthatóan elhelyezni magán és/vagy motorján. Pihenõk alkalmával ezeket leveheti. A szekción tilos bármilyen rendbontó tevékenységet folytatni: azonnali kizárás.

A motorkerékpárral kapcsolatos követelmények:

A motornak vagy gyári, módosítatlan állapotban kell lennie, (kivétel a motor tuningolása és tuning lengéscsillapítók használata, melyek megengedettek), vagy meg kell felelnie a mellékletben szereplõ adatoknak. A motorkerékpárnak megfelelõ mûszaki állapotban kell lennie, elsõdleges a jól mûködõ elsõ-hátsó fék, kuplung, ép vázszerkezet. Ha ezek bármelyike kifogásolható, a versenyzõ a rajt idejéig kijavíthatja azokat, ellenkezõ esetben nem indulhat a versenyen. A motoron trial guminak kell lennie! Forgalmi rendszám nem kötelelzõ.

Egy versenyzõ maximálisan 1db. Motorkerékpárt vetethet át.

A verseny hivatalos személyzete:

Versenyigazgató                                  rendezõ klub vezetõje

Zsürielnök                                           MAMS által delegált

Környezetvédelmi felügyelõ                 MAMS által delegált

Mûszaki bizottság vezetõje                  MAMS által delegált

A szervezés vezetõje                       rendezõ klub által megjelölt személy, vagy intézmény

A rendkívüli döntéseket hozó versenyigazgatóság összetétele:

Elnöke: Zsürielnök, aki a tagok meghallgatása után, azok véleményének figyelembevételével hozza meg a végleges döntést.

Tagjai: Versenyigazgató, Mûszaki bizottság vezetõje, Szervezés vezetõje, Környezetvédelmi felügyelõ

Szekcióbírók,              akik a MAMS által kiírt vizsgát letették.

Irodai személyzet,        akiket a rendezõ klub biztosít. (szekciólapok intézése, kijelzõ tábla frissítése, díjak átadásának elõkészítése, adminisztratív munkák)

A nevezések adminisztrációját a MAMS által megjelölt személy végzi, aki egyben a végsõ sorrend meghatározásánál is részt vesz.

A versenypálya összekötõ szakaszai közútnak nem számító szakaszon is kijelöltethetnek (kisebb utak, földutak, mezõgazdasági utak, stb.).

A menetirány csak egy irányban lehet járható. Amennyiben egy adott szakaszon a motorosok oda és vissza is közlekednek, úgy a nyomvonalakat szalaggal egyértelmûen el kell választani.

A versenyzõ a gépátvételen átvett versenymotorral köteles a távot végigmotorozni. Az összekötõ szakaszokon és a szekciókon sem vezetheti más a motorját, illetve nem szállítható semmilyen eszközzel. Ez a szabály a versenyrendezõ által adott versenykiírásban módosítható.

A verseny teljes távja nem haladhatja meg a 30km-t. A verseny teljes távja alatt legalább 30 szekciót kell teljesíteni. (pl.: 5 kör 6 szekción) A pontos adatokat a versenykiírásnak kell tartalmaznia.

A pálya nyomvonalát nyilakkal és szalagokkal kell jelölni úgy, hogy egyértelmûen követhetõ legyen. A versenyzõk a pálya nyomvonalát nem hagyhatják el. Amennyiben ez megtörténik, büntetõpontokkal – melyeket a versenyigazgatóság dönt el -, vagy diszkvalifikációval büntetendõ.

A szekciók és körök számát a versenykiírás tartalmazza.

Minden szekciót jól láthatóan sorszámmal kell ellátni, melyeket a versenyzõnek numerikus sorrendben kell teljesíteni. Amennyiben felcseréli a sorrendet, a versenyzõt 20 járulékos hibaponttal büntetik.

A szekció kezdetét és végét jelölõ táblát, illetve a nyomvonalat jelölõ nyilakat a versenyzõ számára jól láthatóan és értelmezhetõen kell kihelyezni.

A versenyidõ ellenõrzését a pontozólapok adminisztrátora végzi.

A versenyzõk sorrendjét, rajtidejét a versenyigazgatóság dönti el. A versenyzõ köteles 5 perccel a rajtideje elõtt a rajthelyen teljes versenyfelszerelésben megjelenni, és a rajtidejéig a helyszínen tartózkodni. A versenyt az indítóbíró utasítására kezdheti meg.

Minden versenyzõnek azonos idõt kell biztosítani a teljes versenytáv megtételéhez.

A szekción az idõ mérését a szekcióbíró végzi. A szekciók limitideje 1.5 perc, mely leteltével a versenyzõ 5 hibaponttal büntetendõ, és köteles elhagyni a versenypályát. A bíró fél percenként köteles jelezni a versenyzõnek: 0.5 perc – egy rövid sípjel; 1 perc – két rövid sípjel; idõ vége – egy hosszú sípjel.

A versenyen edzés a kijelölt szekciókon tilos, diszkvalifikációval büntetendõ. Edzeni minden olyan helyen engedélyezett, melyet a versenyrendezõség nem tilt.

A verseny a rajtvonalon történõ járó motorral történõ átmotorozással kezdõdik és ér véget.

- Az indulási idõ túllépése percenként                          1pont

- Több, mint 20 perc késés az induláskor                                kizárás

- Az érkezési idõ túllépése percenként                         1pont

A verseny az adott limitidõ elõtt, a teljesített táv megtétele után bármikor befejezhetõ.

Pontozás a szekciókon:

4        A pontozás a szekció kezdetén (startvonal) kezdõdik, és a végén (célvonal) fejezõdik be, amikor a motor elsõ kerekének tengelye áthaladva rajtuk a talajt érinti. (Ha egy versenyzõ "beesik" a célba azt kell figyelni, hogy a célbaérés pillanatában a kerék földetérése, vagy az esést igazoló esemény történik-e elõbb.)

5        Egy adott szekción mindig az elért legmagasabb hibapont számít, nem pedig a szekció teljesítése közben kapott hibapontok összege. (kivétel a járulékos hibapontok)

6        A trialverseny elõtt és alatt a versenyzõ ill. kísérõi a szekciókat gyalog megnézhetik, eközben a pályán semmilyen módosítást nem végezhetnek. A pályát megnézõ versenyzõk kötelesek elhagyni a versenybíró utasítása szerint(5 járulékos hibapont adható)

7        Fontos, hogy az a versenyzõ, aki az adott szekción megkapta a legmagasabb (5) hibapontot, a pályát a lehetõ leghamarabb hagyja el. Ha erre nem törekszik további 5 járulékos hibapont adható.

- A szekció teljesítése hiba nélkül:                                                                   0 pont

- Egy hiba                                                                                                      1 pont

- Két hiba                                                                                                      2 pont

- Több mint két hiba                                                                                       3 pont

- Maximális (5 pontos) hiba                                                                            5 pont

Hiba (1 pontos) definiálása:

8        Hibának (támasz) nevezzük, ha a versenyzõ a motor illetve testének bármely részével megtámaszkodik a talajon vagy egyéb tereptárgyon (szikla, fa stb.). A motor részeinél kivételt képez az alsó blokkvédõ lemez, a gumik és a lábtartó alja. Megállás és támaszkodás nélkül a tereptárgyak futólagos érintése nem hiba. /Ha a motor az alsó védõlemezen „ül” egy akadályon, a versenyzõ csizmájának eleje pedig a továbbhaladás miatt egy pillanatig az akadályhoz ér, nem hiba addig, amíg a csizma talpa a lábtartót is érinti./

Maximális, 5 pontos hibák:

9        Ha nincs a versenyzõ mindkét keze a kormányon megállás és támasz közben.

10    Ha a motor hátrafelé mozdul (gurul). /Lábtámasz nélkül is!!!/

11    A motor feletti uralom teljes elvesztése, (A versenyzõ elhagyja a motort, azaz mindkét lába a talajt érinti a motor egyik oldalán vagy a hátsó tengely mögött.) vagy ha a kormány a talajt érinti.

12    Ha a motor kereke (a felni középvonala) a szekció területén kívül érinti a talajt. Ha a versenyzõ elhagyja az osztályának megfelelõ kijelölt útvonalat, vagy bármely kerekével az útvonaljelöléseket (nyíl, szalag, kõ, stb.) átugorja, kikerüli.

13    Ha a versenyzõ a motorja, vagy teste bármely részével bármely jelölésben (szalag, nyíl, karó stb.) kárt tesz. (elszakítja, leveri, kitöri stb…) Ezek érintése nem hiba.

14    Egy teljes “hurok” motorozása, saját nyomvonal keresztezése a pályán mindkét kerékkel.

15    Külsõ segítség igénybevétele: Egy külsõ személy megérinti a motort vagy a versenyzõt, elmozdít egy akadályt, vagy egy pályajelölõ eszközt. A szekció nehézségének megváltoztatása a versenyzõ vagy egy külsõ személy által. Ha ezen külsõ személy egy másik versenyzõ érdekében provokatív jelleggel bármilyen módon gátolja a szekción tartózkodó versenyzõt, vagy látszólagos segítséget nyújt neki, hogy 5 pontos hibát eszközöljön ki, a másik versenyzõ 5 járulékos hibaponttal sújtható, ill. folyamatos provokáció esetén kizárható a versenybõl. (Biztonsági okokból a bíró engedélyezheti segítõ jelenlétét a szekción belül.)

16    A szekció 1,5 perces limitidejének túllépése.

17    A motor (hajtómû) leállása, miközben a versenyzõ támaszt vesz igénybe. Támasz nélkül a motor leállása nem hiba, a versenyzõ újraindíthatja a motort, de eközben sem támaszkodhat a talajon.

18    Minden olyan hibát, melyet a szekcióbíró 5 hibának értékel, a szekcióidõ befejezésével megegyezõ sípjellel (egy hosszú jel) ad a versenyzõ tudtára.

            - A szekciók sorrendjének felcserélése

            - Egy szekció kihagyása

A versenyzõ a verseny alatt a következõkért diszkvalifikálható:

1. Sorozatos inzultusok a versenyrendezõk, vagy a versenyzõtársak irányában.

5. Tudatmódosító szerek használata (a nemzetközi AntiDoping Code-nak megfelelõen.

A pontozólap és az azzal kapcsolatos alapvetõ dolgok:

A szekciónkénti hibapontok összesítésre kerülnek, melyek a versenyzõnél lévõ - a rajtvonalnál kapott - pontozólapon kerülnek feljegyzésre. A versenyzõ köteles minden kör befejeztével a pontozólapját az erre kijelölt helyen leadni és a következõ kör lapját elvenni. A célvonalon csak akkor haladhat át a versenyzõ, ha az adott kör lapját leadta és az esetleges újat felvette.

A versenyzõ körönként új pontlapot kap, melyet minden szekció teljesítése után a szekció céljában átad a pontozóbírónak, aki az adott szekción elért hibapontot bejegyzi.

A pontozólap szándékos megrongálása, meghamisítása szigorúan tilos: kizárás!

A teljesített szekció, vagy kör után a lap leadásának elmulasztása 10 járulékos hibaponttal büntetendõ.

A lap elvesztése esetén az adott körben a versenyzõ kizárásra kerül, mely minden egyes szekcióban a maximális büntetõpontot jelenti. (pl.: 8 szekció körönként, a lap a 3. körben elveszett: 8x5 hibapont=40 hiba a harmadik körre.) A verseny folytatható.

A hibapontok egyesítése, holtverseny esetén követendõ minták:

A gyõztes az lesz, aki a legkevesebb hibapontot éri el.

Pontegyenlõség esetén az nyer, aki a verseny során több szekciót teljesített 0 hibaponttal. Ha ez is azonos, a több 1 hibapontosok, ha az is a kettesek, ha az is, a hármasok döntik el a jobb helyet.

Amennyiben a pontszámok teljesen egyformák, úgy az a versenyzõ kerül elõrébb, aki rövidebb idõ alatt teljesítette a verseny teljes távját.

A verseny idõ elõtti lezárása

A verseny befejezésére, és lezárására a Zsûri elnöke adhat utasítást a versenyigazgatósággal történt egyeztetés után. A verseny akkor értékelhetõ, ha legalább a verseny felét teljesítette mindenki. A verseny lezárásának értékelhetõ pont, amit az összes versenyzõ már teljesített.

A díjakra vonatkozó adatok a versenykiírásban szerepelnek.