GasGas Trial 2009

TXT 50 Boy

A 2009-es modellévre a legkisebb korosztálynak szánt TXT 50 Boy sokkal felnőttesebb külsőt kapott, így az ifjú palánták már egy olyan kis motorral gyakorolhatják a sziklákon történő motorozást, mint amilyennel a nagy versenyzők is mennek. A kis triálgép jövőre is a már megszokott 50ccm-es hengerűrtartalmú, léghűtéses, hidraulikus kuplungszerkezettel ellátott és két sebességi fokozatos motorblokkal van szerelve!

TXT 80 Cadet

A serdülő vagy Cadet modell még jövőre is a már megszokott és nagyon népszerű felszereltséggel fog megjelenni a piacon, viszont a külső dekor ennél a modellnél is megváltozik és igazodik a jövő évre debütáló színösszeállításhoz! A Cadet modell egy 80ccm-es hengerűrtartalmú, léghűtéses, hidraulikus kuplungszerkezettel ellátott és hat sebességi fokozatos motorblokkal kerül piacra!

TXT 125Pro

Az ifi triál modell jövőre két különböző variációban jelentkezik a triálversenyek világában. Az alap modell a „Pro” jelzést kapja és szinte teljesen megegyezik felszereltségben a nagyobb modellekkel, csak a hengerűrtartalom változik! A 2009-es évre a GasGas az összes felsőkategóriás triálmotorján (vagyis az összes verseny verzión) váz változtatást eszközölt! Ez a változás csak a Cadet és a Boy modelleket nem érinti! Az új váz pedig az előzőhöz képest egy jóval vékonyabb csőkeresztmetszetű, triovál, crome-molibden, deltabox váz! A motor hengerűrtartalma 125ccm, mint minden triál modellnél, a TXT 125Pro is hidraulikus kuplungszerkezetű és hat sebességi fokozatú motorblokkal szerelt. Az összsúly pedig mindössze 66 kilogramm!

TXT 125 Racing

A 125ccm-es Racing változat legfőképp a felhasznált anyagok minőségében változik az alap „Pro” modellhez képest! A motorblokk héjanyaga titánium-magnézium ötvözetéből készült, ezen kívül a hátsó lengővilla anyaga is az alu ötvözetről egy titán ötvözetű anyagra változik! Továbbá megváltoztatták a kipufogó rendszer első részét is, mely a Racing verziónál egy titán leömlő könyököt jelent!

TXT 250Pro

A 250ccm-es Pro verzió csak annyiban tér el a többi testvértől, hogy ennél a modellnél a hengert és a dugót 250ccm-re növelték, illetve csökkentették! Ezen kívül természetesen a jövő évre bevezetett változtatások itt is érvényesülnek! A 2009-es évre a GasGas az összes felsőkategóriás triálmotorján (vagyis az összes verseny verzión) váz változtatást eszközölt! Ez a változás csak a Cadet és a Boy modelleket nem érinti! Az új váz pedig az előzőhöz képest egy jóval vékonyabb csőkeresztmetszetű, triovál, crome-molibden, deltabox váz!

TXT 280Pro

A 280ccm-es triálmotorok a GasGas legnépszerűbb és legnagyobb eladási statisztikával rendelkező motorjai! A népszerűség oka egyrészt a megbízható erőmű és a könnyű kivitel kombinációja! A motor összsúlya 66 kilogramm ami a triálmotorok világában egyedülálló! Ehhez a súlyhoz társul egy 280ccm-es, hat sebességi fokozattal ellátott, három tárcsás hidraulikus kuplung szerkezet, vízhűtés és kettős gyújtási térképpel működtetett elektronikai egység! A 2009-es évre a GasGas az összes felsőkategóriás triálmotorján (vagyis az összes verseny verzión) váz változtatást eszközölt! Ez a változás csak a Cadet és a Boy modelleket nem érinti! Az új váz pedig az előzőhöz képest egy jóval vékonyabb csőkeresztmetszetű, triovál, crome-molibden, deltabox váz! Változik továbbá a külső megjelenés is és végre, sokak örömére lecserélődött az első világítás is, mely ezentúl már nem egy igen ormótlan lámpaegységet jelent, hanem egy új fejidomot ledes fényszóróval!

A Pro változat két különböző színösszeállításban rendelhető, az alap a kék-fehér kombináció, melyen fehér váz és kék idomzat található, míg a TXT 280Pro Red verzióban piros váz és fehér idomzat található!

TXT 300Pro

A 300-as modell csak a hengerűrtartalomban változik a 280ccm-es verzióhoz képest, ezen kívül a technikai megoldások teljesen megegyeznek a kistestvér adataival! A motor összsúlya 66 kilogramm ami a triálmotorok világában egyedülálló! Ehhez a súlyhoz társul egy 280ccm-es, hat sebességi fokozattal ellátott, három tárcsás hidraulikus kuplung szerkezet, vízhűtés és kettős gyújtási térképpel működtetett elektronikai egység! A 2009-es évre a GasGas az összes felsőkategóriás triálmotorján (vagyis az összes verseny verzión) váz változtatást eszközölt! Ez a változás csak a Cadet és a Boy modelleket nem érinti! Az új váz pedig az előzőhöz képest egy jóval vékonyabb csőkeresztmetszetű, triovál, crome-molibden, deltabox váz! Változik továbbá a külső megjelenés is és végre, sokak örömére lecserélődött az első világítás is, mely ezentúl már nem egy igen ormótlan lámpaegységet jelent, hanem egy új fejidomot ledes fényszóróval!

TXT 300Pro Raga Replica

A GasGas gyár felsőkategóriás vér profi versenyverziója, csak igazi profi versenyzőknek! Ezt igazolja a többszörös világbajnok élversenyző Adam Raga neve is, hisz ez a konstrukció az Ő versenygépének a hű mása! És, hogy miben is változik az alap széria gépekhez képest?

Nos kezdjük:

• titánium kormánykiflik
• titánium kipufogó könyök
• titánium-magnézium ötvözetű motorblokk
• titánium hátsó lánckerék
• peremküllős hátsó abroncs
• átvariált légszűrőház
• karbon szerkezetű hátsó kipufogódob
• „Adam Raga” nevével fémjelzett egyedi készítésű kormány a Hebo-tól
• átvariált üzemanyagtartály
• és nem utolsó sorban az egyedi design amiben különbözik ez a gyöngyszem a széria gépektől!

Érdeklődni:

GasGas Trial Team Hungary

Dorog Esztergomi út 125

06-33-509-710

gasgasteam@gmail.com, www.gasgastrial.com