Beta Rev4 2008

Elérkezett az ideje annak, hogy a Beta 4 ütemű motorját megvizsgáljuk és szemügyre vegyük.

Először is vessünk egy pillantást a külső megjelenésre. Szerintem elmondhatjuk, hogy nagyon szépen néz ki a motor. Maradtak a fekete és piros színeknél viszont egy teljesen új grafikát alkalmaztak. Ebben az évben az első sárvédő piros és a hátán egy Rev 4t logo-t találhatunk. Az üzemanyag tartálynak meg van a saját 4T grafikája. A felnik szép fekete színt kaptak, illetve a kormány színe is fekete, mely sokkal jobban néz ki az utóbbi évek szürke kormányaihoz képest.

Egy másik változás az, hogy a "hot start" kar a kormány helyett a motor környékére került, ezzel egy sokkal védettebb helyet kapott az esések esetén. A gyártó állítása szerint a teleszkópokon apróbb fejlesztések történtek, és a kuplungot takaró fedél ugyanolyan színű lett, mint a motor többi része.

A motoron állva a Betáktól megszókható kellemes poziciót kapjuk, ugyanolyat, mint a rev3 esetén. Bár a Rev4 kb. 2 kilóval nehezebb a 2 ütemű testvérénél, nem érezhető számottevő különbség. Amúgyis az a hír járja, hogy az Akrapovic kipuffogó csövekkel 1.5 kg-ot lehet spórolni a súlyból.

A motor beindítása előtt a szivatót ki kellene húzni. De hol van a szivató? Ezen a képen az a fekete kar a szivató, csakhogy ez a kép a földön feküdve, és a fényképező gépet felfele tartva készült ! De miután már tudod, hogy hol van, utána már nem gond a kezelése. Szivató kihúzva és egy vagy két rugás és már be is indult a nagyon csendes motor. Azonban figyelmet kell arra is fordítani, hogy a szivatónak három poziciója van, teljesen ki, félig ki, illetve teljesen be.

A hangja a motornak egyszerüen csodálatos és nagyon csendes. Össze se lehet hasonlítani a 4rt hangos motorjával. Ami egyből szembe tünik a motoron az, hogy az 1-es sebességet sokszor lehet használni, akárcsak a 2-est. A motor szépen és tisztán pörög fel, semmi rosszat nem lehet mondani róla. A 4rt-hez viszonyítva a Rev4-nek sokkal gyengébb a motorfékje.
Aznap kétszer is gondom volt a motor beindításával. Minden berugásnál kapott gázfröccsöt és csak egy idő után jöttem rá, hogy sokkal jobban indul, ha egyáltalán nem, vagy nagyon pici gázt kap a motor. Van egy "hot start" piros színű kar is (lásd a képen), amit fogalmam sincs, hogy mikor kell használni, emiatt nem használtam (lehet, hogy kellett volna?). És természetesen a Rev3-hoz szokva, számomra a rossz oldalon volt a berugó. Nem voltam hozzászokva ahoz, hogy a motor jobb oldalán legyen a berugó, de valószínűleg pont ez a megfelelő azoknak akik nincsenek a rev3-hoz szokva.

A fékek nagyon jók, és ami számomra tetszett az a kuplung. Szépen adagolható, és nem annyira harapós, mint néhány 4 ütemű motor kuplungja. De természetesen egy nagy ugrás esetén, ha rá kell csapni a kuplungot, arra is tökéletesen megfelel.
A motor egyedüli gyengéje a Rev3-hoz képest az, hogy talán nem annyira hirtelen gyorsuló. Bár egy picit nagyobb gázzal ezzel is lehetett hirtelen gyorsulni egy meredély leküzdéséhez, de nem volt az a hatása, mint egy Rev3-nak.

A váz és a teleszkóp szinte ugyanolyan, mint a Rev3-nak, emiatt nagyon elégedett voltam vele.

A nagy kérdés az, hogy vennék-e egyet magamnak? A válasz az, hogy nem. A motor csodás, de beleszerettem a 2008-as Rev3-ba, és szeretem a 2 ütemű motorokat a hirtelen erejük miatt. Van aki hozzá tud szokni a 4 ütemű motorok viselkedéséhez, de azt hiszem, hogy én nem tartozok ebbe a kategóriába. Egy másik dolog ami közre játszik az, hogy a 4 ütemű valamivel drágább.